САМАРСКИЙ ИНТЕРНЕТ-ПОРТАЛ "РЕЧФЛОТ-63"

На прошлых выходных по работе удалось побывать на экурсии по одному из конвееров АВТОВАЗа.
Фотографировать разрешили только в одном из сборочных цехов сборки "Лада Калина".
Для обычных туристов экскурсии сюда пока, к сожалению, не проводятся.

а что, ТАЗ еще не закрыли?

Только недальновидный человек может желать смерти по сути градообразующему предприятию. Только предствьте, если завод закроется. Сколько безработных окажется в Тольятти. Вот вам будет "веселье-то".

А никто не желает ему смерти. В основном желают чтобы он хорошие машины делал.

Надо признать, что качество продукции АвтоВАЗа за последние годы заметно улучшилось. У меня приятель ездит на Гранте уже полгода-никаких проблем.

стенд с агиткой шикарный. спасибо поржал.

Полгода-это конечно срок "большой" для "Жигулей"
А вообще, у меня много было "ТАЗов" и здесь не могу не согласиться с Вам, Слава, что в последние года качество легковушек заметно повысилось! И это факт. Конечно до хороших иномарок им далеко, однако прогресс заметен!

Да. Я целый ГОД поюзал гранту практически без проблем. Правда у человека, который её у меня купил настроение уже не столь оптимистично.

Максим, а что - вам запретили снимать как собирают Альмеры и Логаны?

Да,об этом сразу предупредили!

Что в данном контексте относится к "хорошей" иномарке???
Я уже 6 год езжу на японском внедорожнике одного из топовых мировых брендов, при чем мой а/м построен непосредственно в японии, при этом качество постройки перестало меня восхищать еже на второй год эксплуатации, хотя я машиной очень доволен, именно машиной, с точки зрения ее потребительских свойств. Следует отметить, что машину я брал с новья в автосалоне.
В современных условиях глобализации качество иномарок критически ухудшилось по сравнению с автомобилями аналогичных марок предыдущих поколений 10-15 летней давности.
Любой автомобилист более 1 года (2 лет, если повезет) владеющий иномаркой стоимостью менее 2 млн. рублей подтвердит, что машины стали "одноразовыми" и их эксплуатация за рамками гарантийных обязательств производителя становится как минимум обременительной.
При этом, автомобили отечественных брендов прогрессируют ежегодно в части качества постройки и существенно превосходят своих предшественников 10-15 летней давности.
При смене автомобиля (я рассматриваю для себя только внедорожники) у меня нет ни единого основания полагать, что автомобиль нового преемственного поколения от того же самого одного из топовых мировых брендов, который строится уже не Японии (как было 6 лет назад) и не в Тайланде (как было 4 года назад), а в Калуге - отверточной столице России, будет превосходить по качеству внедорожники отечественных марок, а по стоимости он превосходит их почти в два раза.
В связи с этим, считаю, что "совок" - рулит, без малейшей доли сарказма.

удалено

Если смотреть по вторичному рынку, то вариантов масса. Я вообще считаю иностранные внедорожники родом из 90-х гг образцом функциональности и наиболее органичного сочетания проходимости и комфорта, не говоря о превосходном качестве постройки и живучести основных агрегатов и даже расходных элементов.
Внедорожники 70-80-хх годов были излишне утилитарны, начиная с 2000-х годов пошел явный перекос в сторону опаркечивания.
Я могу выделить такие хиты внедорожного автомобилестроения как Шевроле Блейзер второго поколения, Ленд Ровер Дискавери 1 и 2 поколения, Ниссан Патрол любого поколения до 2009 года, Тойота Ленд Круйзер 80 и конечно же, лучший внедорожник в истории (в моем субъективном понимании) - Митсубиси Паджеро 2 (1991 - 2000 гг).
Но, если сейчас купить 15-ти годовалый Митсубиси Паджеро 2, то эффект будет уже не тот. Ресурс его надежности и неубиваемости уже исчерпан, все расходные элементы трансмиссии и ходовой части (в т.ч. сцепление) уже были заменены на неоригинальные, КПП и РК подвергались ремонту и говорить о его последующей эксплуатационной надежности не представляется возможным.
Сейчас таких Машин уже нет. Вся эта унылая внедорожная современность заставляет задуматься о возвращении к отечественным брендам, пока еще среди отечественных внедорожников сохранились "Нормальные Машины". Но тенденция всеобщего урбанизма неумолима и среди отечественных производителей.
Куда катится автомобильный мир

удалено